中国消防车企对标国际

    中国消防车企对标国际，不过，二类市场也并不是中国消防车企最终的避风港。“事实证明，如果单靠中国人自己，是很难在国际化道路上持久走下去的。”

    李玉明告诉记者，一般国产消防车使用期限是三到五年，超过这一时间，产品就很容易出问题。质量的低可靠性使中国产品很难在国内市场开展二手车业务，而在国际二类市场也会遭遇升级瓶颈，这对中国消防车企来说又是一道必须跨越的技术门槛。

    李玉明认为，消防车市场竞争的最终结果就是有的企业能够升级到国际标准，并可以在重卡市场大规模地做二手车业务。而现在无论是国内还是国际市场，消防车产业升级的趋势都十分强烈。

    以国内重卡市场为例，在东风天龙、解放J6和福田欧曼热销的背后，是各自低端产品的快速下滑。而曾经热销一时的凯马、王牌等小型消防车企业，今年却遭遇了40%以上的销量降幅。

    “目前，消防车市场的产业结构确实正在发生重大转变。以小型消防车市场为例，随着电商模式的兴起，物流行业需要大量的高端小型消防车加盟。而小型消防车车主现在多是80、90后的年轻人，他们不愿意修车，要求驾驶的舒适性，也不希望车子在半路出现问题。”杨家庆认为，从某种程度上来说，目前高附加值产品已经成为消防车企发展的后劲。

    可是，目前中国消防车企并不具备生产高端产品的技术能力。杨家庆坦言，以小型消防车车型为例，现在中国最好的小型消防车产品也不能与日本30年前的产品相媲美。在核心技术的突破上，中国消防车企与乘用车企一样显得无能为力。

    于是，寻找合资伙伴再次成为消防车企技术升级的必然选择。“福田与戴姆勒合资、重汽与曼合作、东风被纳入雷诺-日产体系，这些都将在未来的国际化战略中展现重要作用。”李玉明认为，只有达到跨国公司制定的国际标准，中国消防车企业才能最终在国际市场上取得一席之地，而现在它们只能通过合作伙伴完成技术升级。

 

本信息来自消防车官方网站：www.jnqc3.com